政治・世論は「硬い」話でない！　真面目に語る書きなぐり場

臨時国会２６日召集＝政権交代後、初の与野党論戦

　第１７３臨時国会が２６日、召集される。会期は１１月３０日までの３６日間。政権交代を
果たした民主、社民、国民新３党連立の鳩山政権にとって、最初の与野党論戦の舞台となる。
　２６日は開会式に続き、鳩山由紀夫首相が初の所信表明演説に臨む。２８日から３日間、
衆参両院で演説に対する各党代表質問を行い、論戦がスタートする。ただ、衆院で
民主党は代表質問に立たず、与党からは社民党だけが質問する。
　政府・与党は国会を早めに閉じて、２０１０年度の予算編成に専念するため、提出する
法案を北朝鮮関連船舶を対象とした貨物検査法案、日本郵政グループの株式上場・
売却を凍結する法案など必要最小限に絞り込んだ。子ども手当創設や高速道路の
原則無料化、国家戦略室の権限を明確にしての「局」への格上げなど、衆院選で
掲げた主要政策を実行するための法案提出は、１月召集の通常国会に先送りした。
　自民党など野党側は、財源問題を中心に鳩山政権の姿勢をただすほか、元大蔵次官の
起用を決めた日本郵政の社長人事や首相の資金管理団体の献金偽装問題を
追及する構えだ。　（2009/10/25-19:45）

http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009102500168

楽しいそうな、国会が始まります。
国会開始の挨拶で、岡田外相が「天皇陛下のお言葉」について注文をつけたのが記憶に新しいのですが、一体どうなるのでしょうか。

泥舟に乗ったつもりで、諦観してる国土。
民主党はいろいろと問題を抱えすぎている気がするのですが・・・。
というより、内閣で意見がバラバラなのは多様性ととらえるのですか・・・。

一方的な民主批判になりそうなのでお開き。

鳩山由紀夫首相は22日夕、臨時国会に提出方針の北朝鮮関係船舶に対する貨物検査法案に関し、
「（検査活動は）海上保安庁で十分やり切れる。（海上）自衛隊がうんぬんかんぬんということを、
将来的に考える必要もない」と述べ、自衛隊の関与は不要との考えを強調した。
首相官邸で記者団の質問に答えた。

麻生内閣が7月に提出した法案（その後衆院解散により廃案）は、
海保のみで対応できない場合は海自による活動も認める内容だった。

これに対し、新たな法案は、海自に否定的な社民党に配慮し、活動は海保に限る方針で、
首相発言はこれに沿ったものだ。　

10月22日20時48分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000209-jij-pol

日本のそういうお仕事の方々が日々訓練され、実力もすばらしいと聞いているけど、
万が一、あり得ないかもしれないが、
海上保安庁から殉職者が出た場合、迷わず日本政府は抗議の意味も込めて、「海上自衛隊」を派遣していただけるのでしょうか？

　政治的な活動のおかげで現場に支障が出るのはダメだと思う。いや、本当に。
民意として、そういうのを軽視するわけには行かないのは重々承知している。だが、貨物検査法案は一体いつになればと一個人は思ってしまうわけなのだが。

荒波の日本海を行く巡視船であっても、外洋能力がインド洋までいけるほど強いものは「一隻を除いて」無いと思いますよ？プルトニュウム運搬用「巡視船しきしま型」を使ったとしても。

海上保安庁の巡視船は近年、重武装化しつつある。
無論、原因は不審船事案であったり、北朝鮮工作船事案であったり、漢級原子力潜水艦領海侵犯事案であったりと、周辺各国の「威力行動」であると私は思っている。

日本最大級の唯一外洋能力がある「しきしま」は、
海上自衛隊の護衛艦より大きい「戦艦構造」であり、
護衛艦の搭載レーダーと同じレーダーを使用、ヘリコプター二機搭載。
凄い船であるが、『攻撃に耐えられる構造』であるだけであり、
海賊などのロケット弾使用のRPG攻撃には反撃する手段、打ち落とす手段が無いというのが現状である。

この「しきしま」は尖閣諸島を管区に持ち、日々最前線を巡視している。


かと言って、護衛艦の武器ではオーバーキルなのは当然ですね。
でも護衛できるのなら、そっちの方がいいと思う。

海上保安庁の「現状の巡視船」では対応できないであろう。
かと言って、今から造船では四年かかかる。
それならば、護衛艦を使うべきではないだろうか。
臨検隊に海上保安官を派遣する形でなら、現在ソマリア沖で派遣されてるように出来るのではないか。


無論、自民も無計画というわけではなさそうだ。

北朝鮮船舶の貨物検査も議員立法　自民、政府与党揺さぶり

　自民党は２０日、北朝鮮関連船舶を貨物検査するための法案を２６日召集の臨時国会に提出する方針を固めた。インド洋での海上自衛隊による給油活動を継続する法案と併せ、鳩山内閣や連立与党内にある立場の違いを浮き立たせて、揺さぶる狙い。

　党本部で２０日開かれた国防部会で佐藤正久部会長は貨物検査法案に関し「政府が法案を用意している、いないにかかわらず、議員立法を検討せよ、というのが石破茂政調会長の指示だ。早急に進めたい」と表明。国土交通や外交など関係部会と成案をつくる考えを強調した。　麻生前政権は先の通常国会で、再核実験への制裁措置として北朝鮮に出入りする船舶の貨物検査を実施するための特別措置法案を提出したが、衆院解散で廃案となった。今回自民党はほぼ同内容を想定している。

　貨物検査法案をめぐっては鳩山政権内で、提出に前向きな岡田克也外相と、慎重姿勢の平野博文官房長官の違いが表面化している。

　給油継続法案については、海上自衛隊の派遣に関し国会事前承認条項を盛り込んだ法案を提出する。民主党の長島昭久防衛政務官が事前承認を前提に活動継続は可能との認識を示した経緯を踏まえ、給油継続に反対する社民党とのずれを際立たせる考えだ。
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102001000722.html

鳩山政権内でも意見が分かれている現状、「少数与党」と大多数な民主党との意見調整がいったいどのようになるのだろうか。
「元・少数与党」だったあの党やかつての政権の王者自民党も。

純保守的な意見提唱だったが、金融モラトリアムや郵政担当のあの大臣はなんと発言されるのだろうか。個人的には気になる次第である。

500系が引退なら、撮り鉄しに行けばいいじゃない！

と、受験生にあるまじき行為を発案して、二往復が一往復になるギリギリ手前に新大阪駅に撮影しに行くことを決定しましたお！国土ってただの馬鹿じゃ（ｒｙ

いいよね！ねぇ？

ダメだこの馬鹿なんとかしないと・・・

５００系のぞみ引退へ　来春、こだま専用で活用
　ＪＲ西日本は２１日、１９９７年から導入した高速走行性能に優れる新幹線車両「５００系」を、来春に東海道・山陽新幹線の「のぞみ」としての定期運転から“引退”させる方針を明らかにした。ＪＲ東海と共同開発した最新鋭車両「Ｎ７００系」に徐々に置き換えているためだ。（以下略）
http://www.47news.jp/news/2009/09/post_20090921161104.html

orz

１１月１０日から、ついに１往復だけに減らされる。というのを聞いたのもつい最近な私国土です。

11月から一本になるのか・・・大学生になったら500系で東京行って、秋葉行くか春コミ行くかしようかな・・・

という幻想が一気に消え去りました。なんという鉄道ファンにとって地獄の『鉄道の日』じゃないか。

1鉄道ファンとして、残念で堪らない。
いや、JR東海の言い分もわかるんですけどね。
500系のみ座席数が異なるという運用上の問題とか。

N700系と700系のみにJR東海はなるのでしょうかね・・・。ありうる。
JR西日本は・・・短編成で運用してくれることに感謝するべきなのかな。
でも、500系が「こだま」ですよ・・・。各駅停車ですよ・・・。Tパンタ止めるんですよ・・・。食パン加工ですよ・・・（それは違う）

出来れば500系「のぞみ」に乗れる機会を作りたい。別に関東圏とか九州・中国地方の大学受ける予定は一切ないけど。
二月末かよ・・・。三月末なら上手いこと行けば乗りに行けたのだが、指定席がプラチナになってるな・・・これ・・・。

時代の流れと言う意味では致し方ないのかもしれない。だが、別に車両自体が引退したわけでもないので、新大阪-博多間で運転される・・・はず。
100系の三井住友ライトグリーン色とともに撮りに行きたい・・・。

今日のはただのつぶやき・・・な気がする。でもそれほどショック。

FC2トラックバックテーマ　 第830回「今日は鉄道の日！電車は使いますか？」

危ない危ない、危うく鉄道の日を忘れる所だった。国土面積です。

リアルで語ってもスルーされる鉄道話をだね（ｒｙ

国交相「鉄道好き口に出せない」　祝賀会でジョーク連発

　鉄道ファンとして知られる前原誠司国土交通相は１４日、東京都内で開かれた「鉄道の日」の祝賀会に出席し「国会議員で一番鉄道が好きなのは私だが、国土交通省の中ではあまり言わないようにしている」などとあいさつ、笑いを誘った。（以下略）
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101401001141.html

前原さんかわいそうです(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
高速道路無料化とJR・私鉄各社を天秤にかけるのは・・・。

これからの鉄道行政でも一人想像してみます。ソースは脳内なのでただの電波です。
空港行政含め、関西圏であれば、
『関西空港・神戸空港』など二つあわせてのハブ化というのは出来ないのだろうか。
こういう考え方をすれば、
『成田・羽田』で成田2本・羽田4本の『最大6本の滑走路がある一大空港』として、関東圏、いや、アジア圏の大きな空港として（ｒｙ

と考えると、森田千葉県知事の公約にあった気がする『成田・羽田リニア』計画でも実行に移していただければ可能性としてはゼロではないと思う。
ただ、入国管理などの点からして非常に厳しい点があると思う。

一つの空港という考え方であれば、乗り換え客を運ぶ空港路線という使い方をして、
利用客促進のためには低料金か、空港側が費用負担しないといけない気がする。

むしろ、関西空港から梅田北ヤード（大阪駅の目の前）までリニアを走らせる方が簡単な気がする。
伊丹の売却料金を利用したい橋下大阪府知事。
大阪湾の湾岸・南港を走らせて、ついでに神戸空港まで走らせて見ればいいと思うんだけどね。


鉄道の日なのに空港行政について語ってる気がする・・・

鉄道ねぇ・・・この頃何もしてない（勉強は？と言う言葉は禁句）ので、
語れないんだよね・・・。